4時ぐらいにぼっちキャンプ出発なんやが

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1: 2018/02/24(土)00:21:35 ID:MGb
カブになんとか積んだった



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若者の車離れっていうが自転車orバイクで十分すぎるという現実

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1: 2018/02/23(金) 08:54:49.813 ID:zMPrP52kM
わざわざ車使うまでもないな
田舎なら話は変わるんだろうが



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バイク乗りが減った原因について

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1: 2018/02/28(水) 09:41:48.71 ID:OEU8ae3x
おっさんの戯言ですみません。

バイク乗り減りましたよね
なぜこんなにバイク乗りが減ったのかを考えてみました。

家族持ちになったり経済的な理由は別にして
「バイクに乗りたい」と思う人がなぜこんなに減ったのか

・娯楽の転換
~青年が憧れる娯楽がインターネット的なものに大きくシフト

・バイク漫画が消えた
~青年達の思考に合わず漫画も出てこない

・オシャレジャンルで普及させようとした魔の時期
~デカスク、トラッカー⇒若者飛びつく⇒もちろん飽きる
バイクってこんなもんだと間違った解釈
それまで培ったバイク乗りのマナーも崩壊させて消えていった

・バイク自体がつまらない
~近年メーカーが出すバイクが乗りやすさは別にしてとにかくつまらない


大きくこれらが原因だと思ってますが皆さんどう思われますか?



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認知症の恐れがあると判定された運転者が4.6万人に、1万人が免許自主返納

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 75歳以上のドライバーの認知機能検査を強化した改正道路交通法が昨年3月12日に施行されてから、昨年12月末までに、検査を受けた全国の172万5292人のうち「認知症の恐れがある」と判定された人は4万6911人だった。警察庁が26日発表した。

 75歳以上は免許更新時や一定の違反をした際に認知機能を調べる検査を受けなければならない。
「認知症の恐れがある」と判定された人は医師の診断が義務づけられており、昨年12月までに1万2447人が受診。1351人が認知症と診断されるなどして、運転免許が取り消し・停止となった。
このほか、1255人がこれらの処分などに向けた手続き中という。受診の結果、免許保有の継続が認められた9841人のうち、7133人は「今後、認知症となる恐れがある」として6カ月後の再受診を求められた。

 「認知症の恐れがある」と判定された人のうち、1万1053人は免許を自主返納した。
更新手続きをせずに失効させた人も2571人いた。

https://www.asahi.com/articles/ASL2V5QZKL2VUTIL04J.html



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なぜアメリカンバイクは廃れてしまったのか

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1: 2018/02/23(金)09:02:10 ID:1il
おのれ安倍



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ワイ身長189あるんやけどアメリカン以外に映えるバイクない?

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1: 2018/02/21(水)11:33:11 ID:cDC
CB1300みたいなやつ




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ポルシェ日本法人のデータベースに不正アクセス、2万件超の個人情報が漏えい

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ポルシェ ジャパンは2月26日、データベースへの不正アクセスが原因で個人情報の一部が第三者に漏えいしたと発表した。漏えい規模は2万8722件に上る。

 同社によると、情報漏えいは2月21日夜にPorscheのドイツ本社からの連絡で発覚した。本社に対し、海外サイトでポルシェ ジャパンが保管する個人情報が「不正に取得した可能性があることをうかがわせる事象が見受けられるむねの連絡を受けた」(同社)という。

 不正アクセスを受けたサーバに保存されていた外部からのアクセスログでは、1月23日~2月11日に複数回にわたる第三者からのアクセスが確認された。1月22日以前は、このシステムの委託先にアクセス記録が保存されておらず、未確認としている。2月22日から同社関係者で調査と対応を開始し、同23日に委託先がウェブアプリケーションを修正した。

 不正アクセスを受けたシステムは、2000~2009年に同社サイトでカタログを請求した顧客データベース(漏えい規模は2万3151件)と、2015年7月に同社が実施したキャンペーンへの応募者データベース(同5568件)で、いずれもメールアドレスの漏えいを確認。また、氏名や住所、電話番号、所有する自動車、自動車購入などに関する情報も漏えいした可能性がある。さらに、影響は不明ながらこれらとは別に3件のメールアドレスも漏えいした。

 ポルシェ ジャパンは、警察に相談し、データフォレンジック専門機関に不正アクセスの痕跡調査を依頼したという。なお、同日時点で漏えいした情報に「クレジットカード情報や信用情報、ポルシェ製品・サービスに関する取引履歴は含まれていないと認識している」という。 



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買い取り「バイク王」、2期連続赤字の深刻理由

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 「バイク売るならゴー、バイク王~♪」

 軽快なリズムに乗った明るいメロディ、そして「バイク王」という店名がリフレインされるテレビCMを覚えている読者も多いだろう。2輪車買い取り最大手、バイク王&カンパニーが大量に流しているテレビCMだ。ただ、高い知名度とは裏腹に、同社の業績が急激に悪化している。

 バイク王が1月10日に公表した2017年11月期決算は、売上高が182億円(前期比7.4%増)、営業赤字は2.6億円(前期は5億円の赤字)。競争激化で2輪車の買い取り台数が低迷したことが響いた。駐車場事業譲渡で最終黒字を確保したとはいえ、上場以来初となる2期連続の営業赤字だ。

■買い取りモデルだけでは勝てない? 

 バイク王は1994年9月、石川秋彦社長と加藤義博会長が共同で設立した、バイク買い取り専門店が前身で、2005年に上場した。「バイク王」ブランドの店舗を全国で56店舗展開している。

 そのビジネスモデルは、売上高の10~20%に達する膨大な宣伝広告費を使い、大量のテレビCMを放映して、顧客を集め、実店舗でバイクを買い取るというもの。その9割を業者間の自動車オークションで販売することで収益を上げるビジネスモデルだ。

 1期前の2016年11月期にはユーザーから10.3万台を買い取り、小売り販売したのは9600台余りとなっている。

 こうした買い取り専業事業はIDOM(いどむ、旧ガリバーインターナショナル)が「ガリバー」ブランドで展開する中古(4輪)車買い取り事業の2輪車版と考えるとわかりやすいだろう。中古車販売につきものの、在庫リスクを抱えずに済むため、広告費さえコントロールできれば"持たざる”経営を貫くことができる。

 このビジネスモデルが曲がり角を迎えている。

 1つは競合の台頭だ。価格比較サイトにアクセスすると、ユーザーに「バイク王より高く買い取ります」というメッセージが届くことで、バイク王の買い取り台数の減少を招いている。

 もう1つは広告の届き方にある。ネットの場合はある程度、広告を届けるユーザーを選べるが、テレビの場合はユーザーの属性にかかわらず広告が伝わってしまう。その結果、バイク王に来る買い取り依頼は、50CCなど圧倒的に流通台数が多い低排気量車になってしまう。

 低排気量車の買い取りのデメリットは、低価格ゆえに利幅が薄いということだけではない。長く放置されていたことで、動かなくなった不動車などは、買い取り価格がゼロまたは少額なため、廃車費用を払えばユーザーが損をするような状況も生じてしまう。

 同社にとっても時間ばかり費やし、利益にならず、クレームの可能性も高い不動車の増加は現場に混乱をもたらす。事実、こうした状況が価格比較サイトの台頭とともに営業赤字の大きな要因となった。

■再成長のカギは小売りの強化

 そこでバイク王は不動車対策として、低排気量車のユーザーには、最初から買い取り価格が廃車費用より小さくなるリスクを電話で説明し、それでも希望するユーザーにだけ出張査定するよう取り扱いを改めた。浮いた時間で高排気量ユーザーへのサービス改善を進め、買い取りを増やし、損益を改善する狙いだ。

 さらに業容を拡大するために、2016年11月期からキャッチフレーズも転換。これまで買い取りを前面に打ち出した「バイクを売るならバイク王」というフレーズから、小売りなどバイクライフ全般をサポートする「バイクのことならバイク王」と、テレビCMなどのうたい文句も変更している。

 会社側は「買い取りと小売りの併営は創業時からの目標。その備えとして、2003年11月にパーツ小売店、2005年9月に中古車小売店をスタートしてきた」という。現在、小売り併設店は、56店中46店にまで拡大。さらに2016年11月にはオートバックスセブンの大手フランチャイジー、G-7ホールディングスに約1%の株式を割り当て、資本業務提携し、協業の可能性も探っている。

 再成長のカギを握るのが、駐車場事業の売却で得られたキャッシュの使い道だ。同社は、道路交通法改正により2輪車の駐車違反が増えることを危惧して、2006年3月、2輪車向けの駐車場運営に参入した。
   
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180228-00210379-toyo-bus_all&p=1



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女子高生死傷が影響か、群馬で65歳以上の免許返納者が急増

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 今年1月に運転免許を自主返納した65歳以上の人は群馬県内で659人に上り、前年同月に比べて155人増えたことが県警のまとめでわかった。

 前橋市で1月9日、85歳の男が運転する乗用車に登校中の女子高校生2人がはねられ死傷する事故が起きており、県警はその影響ではないかとみている。

 県警によると、事故翌日の10日から1月末にかけて運転免許を自主返納した人は1日平均35・8人で、2017年1年間の平均23・2人と比べて大きく伸びた。

 事故が起きてから、高齢者本人や家族からの相談件数も増え、17年中は1日平均11・9件だったのが17・3件になった。4割以上の増加で、特に家族からの相談が多いという。

 昨年3月に改正道路交通法が施行され、高齢者の認知症対策が強化された。免許更新時などに、75歳以上の人を対象に行われる認知機能検査を法改正後に受けた人は昨年、3万9350人だった。このうち1594人が医師の診断が義務づけられる「第1分類」(認知症のおそれ)と判定され、309人が免許を自主返納した。実際に認知症と診断された人は74人で、このうち49人は免許の取り消し処分を受けた。

http://yomiuri.co.jp/national/20180223-OYT1T50026.html



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ソニー、新型ミラーレス「α7Ⅲ」を発表

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ソニーは27日、ミラーレス一眼カメラの新製品「α73」を3月23日に発売すると発表した。被写体を選ばず、幅広い撮影に向き、「ベーシック」と呼ぶ普及機に位置づける。プロや愛好家向けの中上位機種でシェアを高めるソニー。一眼レフに強いキヤノンもミラーレスに注力するなか、新商品投入で地歩を固める。

「革新的でなく付加価値に欠けるという『ベーシック』の概念を打ち破る商品だ」。27日、都内で開いた説明会で、ソニーイメージングプロダクツ&ソリューションズの長田康行シニアゼネラルマネジャーはα73を手にしながら断言した。

 新開発のフルサイズ裏面照射型CMOS(相補性金属酸化膜半導体)イメージセンサーを採用し、2420万画素の高画質や、最大ISO感度20万4800の高感度性能を実現した。薄暗い場所でもノイズの少ない高感度の撮影ができる。画像処理システムも刷新している。

 被写体が動く状態でも瞳を検出・追従してオートフォーカスする機能も搭載した。オートフォーカスした状態で、シャッター音を出さずに1秒間に10コマの高速連写も可能としている。価格はオープンだが、市場想定はボディで23万円前後で、レンズキットで25万円前後としている。

 ミラーレス市場は拡大が続いている。17年のレンズ交換式カメラ市場では一眼レフが10.1%減少だった一方、ミラーレスは29.2%増と大きく伸ばした。スマートフォン(スマホ)などにも広く使われるイメージセンサーの開発・生産部隊とともに手がける強みを生かし、ソニーの存在感は増している。

 フルサイズCMOSセンサーを搭載したミラーレスカメラ「α7」を投入したのが、2013年。17年にプロに高く評価される「α9」、高解像度とスピードの両立を実現した「α7R3」を投入するなど、「業界をけん引してきた」(長田氏)という自負がある。当初は周囲から疑問視されることもあった戦略の確かさに、自信を深めている。

 成長市場を巡る争いは激化している。キヤノンは一眼レフで広く浸透する初級モデル「EOS Kiss」シリーズで初めてのミラーレス型を発売した。富士フイルムはハイエンド機種「Xシリーズ」で、本体の剛性も高めて過酷な環境でも使える最上位モデルを3月1日に販売を始める。低価格から上位機種まで、ミラーレス市場に向けられる視線は熱い。

 「フルサイズに限れば、α73より下のモデルをつくる理由はない」。長田氏は新商品をフルサイズミラーレスの基準とする考えを示した。どんな相手でも上位機種では譲らない。そんな気概が表れていた。 



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ヤマハのSR以上に万人受けするバイクないだろ

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1: 2018/02/22(木) 10:49:41.732 ID:W99fPUv0M
王道ですわ



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ワイ中型バイク乗り、大型おじさんにバカにされ咽び泣く

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1: 2018/02/24(土) 03:26:24.11 ID:9WY3atZgM
ちな忍者250



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これみるとバイク乗るやつは自殺志願者としか思えない

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1: 2018/02/09(金) 07:29:04.14 0
そして飛行機も言うほど安全じゃない




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無心で走りに集中できるバイクない?

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1: 2018/02/17(土) 03:07:15.275 ID:9vnmPiLG0
早朝とか夕方にツーリングスポット行くとバイク全然走ってないじゃん?
そんな中自分の感覚が研ぎ澄まされて人馬一体感を味わえるバイクに乗りたい



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道の駅にはなぜつい寄りたくなるのか?

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1: 2018/02/12(月) 23:45:00.21 0
つい寄ってしまうよな



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交通事故鑑定人が「声なき声」からたどる真実 「息子がバイク事故で死んだ理由を知りたい」

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国内の交通事故の発生件数は約50万件。そのうち死亡事故は3000件を超える。警察が事故調査に費やす時間は限られており、事故当事者が死亡したり、目撃者がいなければ、グレーゾーンを残したまま事故を処理せざるを得なかったりすることもある。

こうした現実に、苦しむ人たちがいる。

家族の死に疑問を抱く遺族、被害者でありながら加害者として起訴された事故当事者――。事故の災難に加え、理不尽な賠償金支払いや社会的汚名と戦わなければならないのだ。

また、保険金目当ての偽装事故に巻き込まれ人生を狂わされる人たちも後を絶たない。

限られた物証を手掛かりに交通事故の謎を解明する

そんな人々の悲痛な思いに応えるプロフェッショナルたちがいる。フジテレビ系列で2月25日(日)夜7時57分から放送される「無念を晴らせ!密着!交通事故鑑定人」で取り上げる交通事故鑑定人だ。限られた物証を手掛かりに交通事故の謎を解明するプロフェッショナルである。

関西在住の史子さん(仮名)は母国語であるはずの日本語がカタコトしか話せない。発音は濁り、一言一言を苦しそうに発語する。愛する我が子を交通事故で亡くしたショックが原因だ。

子どもたちが幼い頃に離婚した史子さんは、女手ひとつで2人の息子を育ててきた。つましい暮らしだけど、笑いの絶えない仲の良い3人家族。史子さんを経済的に支えようと仕事を頑張る長男。家事の手伝いを決して欠かさない次男。「2人とも思いやりのある優しい人間に成長してくれた」史子さんは幸せをかみしめる日々だった。

そんな幸せが、ある日、一瞬にして奪われた。




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「あの車運転荒いな~~どこナンバーや??」←どこ思いついた?

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1: 2018/02/08(木) 22:14:44.84 ID:kTAlWl720
名古屋くんは殿堂入り



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250ccでイキれるバイク教えろ

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1: 2018/02/22(木) 14:54:37.067 ID:L3CacHch0
同僚女が惚れるくらい格好良ければスペックはどうでもいい
予算は50万



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【朗報】ワイ将、バイクを買う。

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1: 2018/02/21(水) 21:43:44.39 ID:vxEcowqc0
楽しいバイクライフの始まりやで!
納車が楽しみやなぁ



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6歳男児がバイクと車にはねられ重傷、バイクは逃走

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6歳男児、バイクと車にはねられバイク逃走

24日、広島市内で6歳の男の子がスクーターにはねられた上、あとからきた乗用車にもはねられた。男の子は重傷を負い、スクーターは逃走している。

ひき逃げがあったのは、広島市中区江波西の市道。警察によると、24日午後6時50分ごろ、近くに住む6歳の男の子が1人で歩いていたところ、スクーターと普通乗用車に次々とはねられ、骨盤を折る重傷を負った。スクーターはそのまま北方向へ逃走したという。

目撃者によると、スクーターは黒っぽい色で、警察は周辺の防犯カメラの解析を進めるなどし、ひき逃げ事件として捜査している。




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ナナハンのスーフォアって出ないのかねぇ?

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1: 2018/02/19(月)23:04:46 ID:DFv
フレームは400と共通でも良いからさ(′・ω・`)
できれば倒立フォークで。



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バイクにカメラって相性いい?

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1: 2018/02/26(月) 01:42:15.961 ID:b/un76NX0
どうせツーリングするなら目的がほしい
ツーリングが目的なんだけど着いた場所でやることがない



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高速道路の料金所から「一般レーン」がなくならない理由とは

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普及率は9割強だがセットアップ率は保有台数の半数にも満たない

高速道路など有料道路の料金を、専用ゲートを通過することで自動的に支払うことができるETC。これが普及したおかげで、高速道路の渋滞の約3割を占めていた料金所渋滞は、ほぼ消滅した。そのほか、環境の改善や人件費の削減といったメリットもある。

直近の利用率は91%で、現金支払い車はかなりの少数派になっている。普及の背景には、ETCを利用すると料金が割引される優遇制度がある。全国の高速道路にETCが導入されたのは2001年11月30日。しかし、翌12月の利用率はわずか0.9%に過ぎなかった。

当時のETCは、ゲートをノンストップで通過できるだけで、それ以外の特典はナシ。当時は車載器も取付工賃込みで5万円程度したので、装着するのは物好きに限られた。私は高速道路研究家という立場上、導入数カ月にETC車載器を取り付けたが、当時のたとえば東名東京料金所(上り)は、長蛇の列が当たり前。そんな中、モーゼが海を割るように、ほぼ誰も通らないETCゲートへ向かえる快感はものすごかったが、金銭的には大きなマイナスだった。

このままでは普及しない。そんなことは誰でもわかる理屈だが、国交省が重い腰を上げたのは全国展開の8カ月後だ。翌02年7月から「ETC前払いサービス」を開始した。しかしこれは、当時主流だったハイウェイカード(ハイカ)と割引率が同じで、これまた金銭的メリットがなかった。

ETCが本格普及を始めたのは、偽造問題などでハイカが廃止され、運送業者など大口利用者向けの別納割引も廃止、割引がETCに集約された'06年以降だ。この頃の利用率は約5割。'09年には、リーマンショックに伴う緊急経済対策として、ETC利用の場合に限り「土日休日高速料金上限1000円」という爆弾のような割引制度が導入され、さらに普及が進んで8割を超えた。

そして現在は9割強。すでに普及を促す必要はないと言ってもいいが、いまさら割引を完全になくしてしまうわけにも行かず、以前よりは縮小しつつ、存続している。それでもETCのセットアップ総数は、現在約3300万台。これは、日本の自動車保有台数約8000万台の半数にも満たない。つまり、利用率が9割を超えているのは、高速道路をほぼ使わない、あるいはまったく使わないクルマが相当数存在するということである。

確かに地方の高齢ドライバーなどは、高速道路なんか年に一度くらいしか乗らない、という人も多いはず。そのためにわざわざETC車載器を取り付けてETCカードを作るのは割に合わない。ETC割引は今後も存続するだろうが、現金利用も可としている限り、利用率を100%にするのは不可能だ。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180219-00010003-wcartop-bus_all



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ご当地ナンバー「東美濃」、住民の反対33% vs 賛成22%で実現推進を決議

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東美濃ナンバー実現協議会は16日の会議で、ご当地ナンバーの賛否を住民アンケートで問い、「東美濃」ナンバーの推進を全会一致で決めた。

東美濃ナンバー導入に取り組むのは、岐阜県多治見市、中津川市、瑞浪市、恵那市、土岐市、可児市、御嵩町の6市1町と商工・観光関係団体。現在は「岐阜」ナンバーで、実現すれば「飛騨」に続く3番目のナンバーとなるが、課題は「東美濃」の地名に知名度が低いこと。地元の岐阜新聞が「東美濃ナンバー反対6割 住民の意識醸成課題」と報じるほどだ。

そこで同協議会は「東美濃ナンバー」の賛否を問うアンケートを、該当地域の住民1万人と、商工会議所・商工会の事業者668者を対象に1月に実施。その結果を同日公表し、それをもとに推進を決めた。

ただ、住民アンケートでは「賛成」23%、「反対」33%。アンケートは賛否を5段階で問い「賛成」「どちらかといえば賛成」「どちらでもよい」「どちらかといえば反対」「反対」の1つを選択する形式だが、どちらかといえばという消極的意思表示を加えても、住民意識は反対が多かった。一方、事業者アンケートでは「賛成」47.9%、「反対」23.6%と、賛成が上回った。

「協議会の決定を尊重し、県への申込み手続きを進める」と、協議会に出席した古川雅典多治見市長は述べた。

住民アンケートでは反対が賛成を上回る中で、推進が決まったのはなぜなのか。協議会事務局の多治見商工会議所は、住民と事業者で賛否が分かれた結果と決議について次のように説明した。

「ご当地ナンバーは住民の意識形成が条件に盛り込まれているが、過去2回の協議会で実現に向けた基準を定めて、それに沿って推進が決まった」

アンケートで反対が過半数を上回らない限り、ナンバー実現を目指すという基準だった。

多治見市は今後の課題について、こう話す。

「地域振興、観光振興という目的のために東美濃ナンバー推進はある。ナンバー導入ありきではなく、少なからずある反対に対してなぜ推進するのかを説明し、理解を求めたい」

協議会は、ナンバー申請の手続きと平行して、4月をめどに、東美濃ナンバーに描く図柄の選定方法などについて議論を進める予定だ。

住民アンケート結果...回答4556人/無効15人/総数1万人
「賛成」...1024人(22.5%)
「どちらかといえば賛成」...419人(9.2%)
「どちらでもよい」...1070人(23.5%)
「どちらかといえば反対」...512人(11.2%)
「反対」...1516人(33.3%)

事業者アンケート結果...回答484者/無効1者/総数668者
「賛成」...232者(48.4%)
「どちらかといえば賛成」...38者(7.9%)
「どちらでもよい」...61者(12.6%)
「どちらかといえば反対」...38者(7.9%)
「反対」...114者(23.6%)

https://s.response.jp/article/2018/02/16/306151.html



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125ccのバイクもほしいデブ110kgだがおすすめ教えてくれ

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1: 2018/02/25(日) 10:33:21.115 ID:Dvd+xs3w0
おもにツーリングや通勤に使う



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マグナ50って原付乗りたいんだが馬鹿にされない?

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1: 2018/02/21(水) 01:45:12.504 ID:tHejBq/BE
そこだけが心配なんだが



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原付でツーリング行きたいけどガソリン代が怖い

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1: 2018/02/21(水) 15:26:00.239 ID:p68Ru2AqM
200キロ走ると5リッターちょっと使うし



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昨日バイクで小事故を起こしたんだがどうしたらいいんだ?

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1: 2018/02/20(火) 11:05:53.184 ID:DCIBZIcF0
バイク(俺)と軽自動車の出会い頭の事故
学校近くの細い道の交差点で車にぶつかりそうになって俺が急ブレーキをかけて転倒した
ちなみに交差点は車側が一時停止だった



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ミニバイクかロードバイク、どっち買うかなやんでる

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1: 2018/02/21(水) 01:59:15.361 ID:gsspef1W0
バイクはKSR110
近所に17万くらいで出てる
ロードバイクはまったく詳しくないけど、7〜8万の中古でいい

お前らならどっち?



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信号待ちをしていた原付に大型クレーン車が追突、バイクを運転していた女性が全身を強く打ち死亡

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クレーン車が追突、原付バイクの女性死亡

19日午後3時半ごろ、愛知県半田市一ノ草町の交差点で、
信号待ちをしていた原付バイクに大型クレーン車が追突。
バイクを運転していた同市長根町のパート・青木明子さん(72)が全身を強く打ち、
搬送先の病院で死亡した。
 
警察は大型クレーン車を運転していた名古屋市緑区の会社員・照屋聡容疑者(44)を
過失運転致傷の疑いで現行犯逮捕し、事故の原因を詳しく調べている。

http://www.ctv.co.jp/newsctv/index_loc.html?id=307889








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