「エッソ」「モービル」「ゼネラル」は「ENEOS(エネオス)」に統一、経営効率の向上狙い

カテゴリ:ニュース

 石油元売り最大手のJXTGエネルギーが、4種類ある給油所のブランドを「ENEOS(エネオス)」に統一する方向で検討していることが5日、分かった。
ガソリン需要が減少する中、ブランド統一により販売戦略を一本化し、経営効率を高めるのが狙い。

同社は、旧JXホールディングスと旧東燃ゼネラル石油の再編で今年4月に誕生したJXTGホールディングスの中核事業会社。事業体制の整理・効率化が課題だった。

全国に計約3000カ所ある旧東燃ゼネラルの3ブランド(「エッソ」、「モービル」、「ゼネラル」)は数年かけてENEOSに切り替える。
この結果、旧JXの給油所(約1万カ所)と合わせてENEOSブランドが全国の給油所の4割超を占めることになる。(2017/09/05-18:36)

https://www.jiji.com/jc/article?k=2017090500963&g=eco

 

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NEXCO中日本、中央道を「登坂車線方式」から登り坂区間に追い越し車線が追加される「右側付加車線方式」へ

カテゴリ:ニュース, 道路・施設, 高速道路
1: 投稿日:2016/02/19(金) 21:59:04.05 ID:CAP

 登り坂による交通の流れへの影響を抑える手段として、「登坂車線」ではなく、「右側付加車線方式」が中央道で試行されます。

自由度の高い車が自ら追い抜く形に

NEXCO中日本は2016年2月19日(金)、低速車が交通の流れを妨げる可能性がある登り坂区間において、左側へ登坂車線を設けるのではなく、右側へ車線を付加する方式を試行すると発表しました。

「登坂車線方式」は低速車が左側の車線へ移動し、後続車に道を譲る形です。
それが「右側付加車線方式」では、速度の自由度が高い車両が低速車を右側から追い抜く形、いわば登り坂区間に追い越し車線が追加される形になります。

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「登坂車線方式」と「右側付加車線方式」のイメージ(画像出典:NEXCO中日本)。

これは国家公安委員会委員長(当時)主催による「交通事故抑止に資する取締り・速度規制等の在り方に関する懇談会」において、
2013年12月に取りまとめられた提言を受け、試行されるもの。
速度的な自由度が高い車両が自ら追い抜く形にし、低速車の待避や合流を無くすことで、安全性の向上が期待されるといいます。

試行が実施される場所は中央道の下り線、多治見IC(岐阜県多治見市)から小牧東IC(愛知県小牧市)までの登り坂区間およそ3.7kmです。
これにより、遅い大型車などが登坂車線から走行車線へ合流するときの、また登坂車線を使った無理な左側追い越しに伴う事故リスクが軽減されるか、検証するとのこと。

運用の開始時期について、NEXCO中日本は決まり次第、発表するとしています。

登坂車線を右側追越しに変更 中央道 | 乗りものニュース 2016.02.19
http://trafficnews.jp/post/48743/160219_nexco_01/

 

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職場で焼酎水割り3杯、その後バイクで事故 市立中学校の用務員の男を懲戒免職

カテゴリ:ニュース
1: 2016/02/20(土) 11:31:29.35 ID:CAP_USER*.net
職場で焼酎水割り3杯、その後バイクで事故…市立中学校の用務員の男を懲戒免職 兵庫・姫路
産経WEST 2016.2.20 10:34
http://www.sankei.com/west/news/160220/wst1602200042-n1.html兵庫県姫路市は19日、バイクを酒気帯び運転して女性をはねて負傷させたとして、
市立中学校の男性用務員(47)を懲戒免職処分にした。

同市によると、用務員は昨年11月24日午後6時ごろ、同校の用務員室で焼酎の水割りを3杯飲んだ後、帰宅のためバイクを運転。
同7時10分ごろ、同市夢前町の市道で女性をはね、軽傷を負わせた。用務員も頭蓋骨骨折の重傷だった。

用務員は「非常に重大な事故を起こしてしまい、申し訳ない気持ちでいっぱい」と話しているという。

 

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セグウェイみたいな自動二輪車を日本で発売!これに乗って移動すれば女子にモテモテ間違いなし!

カテゴリ:ニュース
1: 2016/02/18(木) 14:04:37.96 ID:QU7/F9GP0●.net BE:472367308-PLT(16000) ポイント特典
「まるでセグウェイ!」なんて言ったら、メーカースタッフが嫌がりそうだが、新型の立ち乗りロボット「ナインボットミニ」(Ninebot mini Pro)の試乗会が、家電量販店「ビックカメラ」で開催されることになった。・安定性や新システムを導入
これは最新型の立ち乗り電動二輪車で、確かにセグウェイと同タイプのデザインだが、セグウェイにはない安定性や新システムが導入されているようである。以下は、「ナインボットミニ」の説明文である。

・「ナインボットミニ」の説明文
「軽量でコンパクト、かんたん操作、走行距離30km、フロントライトとバックライトを搭載しハンドルの高さ調整など、より便利に使いやすくなりました。スマートフォンとの連携でリモート操作を行うこともできます。新開発の自動学習システムによってライダーの走行データを分析し快適な乗り心地と安全性を高めます」

・でもお高いんでしょう?
セグウェイと同様に公道では走行させることはできないが、快適かつスムーズに移動できるのはうれしい限り。でもお高いんでしょう? なんと価格は92400円!

http://buzz-plus.com/article/2016/02/17/ninebot-mini-pro/
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https://youtu.be/QYZo5y38oY0

 

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ホンダ 「CBR400R」「CB400F」「400X」を新発売

カテゴリ:HONDA, ニュース, ニューモデル


CB400_new2

CBR400R_color-01

CBR400R_color-02

CBR400R_color-03

CB400F_color1

CB400F_color2

400X_color-01

400X_color-02

400X_color-03




234:774RR2013/04/06(土) 20:01:42.91 ID:9SLObxhM




46馬力・・・頑張ったなw






235:774RR2013/04/06(土) 20:05:47.70 ID:Wzx8Jj4J



39.7㎞/Lか。

燃費的に良いのやら、悪いのやら。






239:774RR2013/04/06(土) 20:15:27.55 ID:rCJSCRJ4



RはNinjaより軽く、少し燃費が良く、値段が高い

後追いにしては微妙だな




13EX400DDF_CLG-b

Ninja 400R ABS




237:774RR2013/04/06(土) 20:12:34.22 ID:+b/FhArH




CBR400R_638,000円

192kg_39.7km/L_46ps(9,500rpm)



Ninja400R_649,000円

203kg_37.0km/L_44ps(9,500rpm)



ほぼ全ての点で僅かにCBR400Rが上だな





582:774RR2013/04/12(金) 11:52:09.84 ID:5ozCRT6w


こんなもんか・・・





587:774RR2013/04/12(金) 12:12:28.46 ID:C7l+vF4K


NCが安すぎなんだよな





588:774RR2013/04/12(金) 12:25:57.96 ID:1isyRsWr


とは言え忍者400より高いってのは残念

スーフォアあるからここらが限界なんかね





589:774RR2013/04/12(金) 12:26:04.87 ID:7OdG1fqf


10万差で純粋国産ネイキッドが買えるなら、

CB400SF/SBを選ぶな。



CB400Rは、13年式のCBR600RRよりかっこいいわ。





242:774RR2013/04/06(土) 20:17:54.17 ID:UR5dwsRp




ホンダ内の競合する?車種はこんな感じになるんか



CBR400R STD 638000 ABS 685000

CB400F  STD 618000 ABS 665000

CB400X STD 647000 ABS 694000

NC700X STD 619000 ABS 666000

NC700S STD 570000 ABS 617000

CB400SF STD 685000 ABS 755000

CB400SB STD 755000 ABS 825000







243:774RR2013/04/06(土) 20:18:44.24 ID:+Ck+UAq8




これは本格的にスーフォア&スーボル終了やね




pic-cb400sb-ABS-ws

CB400 SUPER BOL D’OR<ABS>パールサンビームホワイト(ツートーン)





245:774RR2013/04/06(土) 20:20:44.17 ID:zz8P5cmZ


スーフォアと平行して販売するんじゃなかったのか?

この価格だと競合するしスーフォア無くなるかも知れんな…





247:774RR2013/04/06(土) 20:23:19.43 ID:fDSiCKQC


今年どっちか選べって言われたらCBR買いそうだなぁ

まぁどっちも買わないんですけど




250:774RR2013/04/06(土) 20:28:11.36 ID:pP3KQjE5



スーフォアとは全然違うでしょ、買うとき迷う?






254:774RR2013/04/06(土) 20:39:55.42 ID:XpTezbro



>>250

ズブの初心者なら見た目とか排気量とか値段で選んじゃうから

マルチ、ツインの違いが理解できない可能性が…






255:774RR2013/04/06(土) 20:41:23.55 ID:9SLObxhM



>>254

で、ツイン買ってエンジン音聞いてこれじゃないな気持ちになるんだな






258:774RR2013/04/06(土) 20:51:45.15 ID:XpTezbro



>>255

俺は試乗しなきゃ多分MC41買ってたわ。

原チャみたいな音が嫌でMC41の新車並の値段で中古ホーネット買ったけど。




CBR250R

CBR250R





251:774RR2013/04/06(土) 20:32:07.30 ID:ENWAlP9e


CBR250Rが出てからも10万円以上も高いVTRがCBRの半分くらい売れてるんだから

スーフォアも廃止するほどではないだろう

売れる台数は間違いなく減るだろうけど





256:774RR2013/04/06(土) 20:44:15.93 ID:ERnFDno3


400で一番売れてるCB400SF/SBを無くすとか・・・

どうやったらそんな推測ができるんだw





257:774RR2013/04/06(土) 20:46:02.26 ID:rCJSCRJ4




こんな事なら500のまま安く売ってくれた方が良かった






268:774RR2013/04/06(土) 21:30:41.45 ID:ENWAlP9e




結局新CB400はNinjaより

ちょっとだけ高いけどちょっとだけ高性能

ってところに落ち着いてしまったか






269:774RR2013/04/06(土) 21:33:18.56 ID:QW1BKzY+



>>268

250の逆を行ったわけか。






270:774RR2013/04/06(土) 21:34:38.58 ID:W95Y7a9m



どっちがいい?って質問であふれかえりそう






271:774RR2013/04/06(土) 21:43:21.87 ID:zy85/Bre


NinjaかCBR、見た目が好きな方えらんどきゃ間違いないな

NCよりスポーティーな感じだから若い人に受けると思う



さてコイツの売れ行きでスーフォアがどうなるか・・・





279:774RR2013/04/06(土) 22:20:20.88 ID:UR5dwsRp




CBR400R フルカウル

CB400F ストリートファイター

CB400X アルプスローダー

CB400SF ネイキッド

CB400SB ハーフカウル



オフ車以外のフルラインナップが揃ったともいえる






281:774RR2013/04/06(土) 22:29:48.20 ID:zy85/Bre


CBだらけだなw




592:774RR2013/04/12(金) 13:27:12.69 ID:UiHPWXcl



CBR400Rは並列じゃなくて直列なのか?W






594:774RR2013/04/12(金) 13:34:01.60 ID:X7tfK8ls



>>592

直列も並列もぶっちゃけ一緒だからな

例えばお前が直列4気筒って読んでるエンジンも

インライン(並列)フォーだしメーカーも並列4気筒ってよんでたりする






600:774RR2013/04/12(金) 16:46:15.92 ID:O9esiFZt


CB400Fが65万円、CB400SFの単色が72万円…うーん微妙だな

デザインは良いんだけどな新400シリーズ




というか、見た目的にはCB400SF/SBとCB400F/CBR400Rの

エンジンだけ逆にしてくれた方がいろいろ納得できる






601:774RR2013/04/12(金) 17:22:39.40 ID:soF93Y12



このCBR400のエンジンって結局500のボアダウン?

国内向けの新設計エンジンみたいな言い方してるけど






602:774RR2013/04/12(金) 17:30:45.06 ID:X7tfK8ls



>>601

スペック見てみたがボアは一緒

言うなればストロークダウンだな

エンジンの見た目も一緒だが中身が大体同じかどうかはわからん

多分ピストン形状とかほぼ同じだろうけどね






222:774RR2013/04/06(土) 20:46:13.48 ID:3uL4OUV2


安いけど低速に振ってある割りに燃費悪いな



国産で出力も燃費も勝ってるグラディウス400の高性能ぶりが際立つな



cwh

グラディウス400 ABS 定地燃費 40.0km/L(60km/h)





251:774RR2013/04/06(土) 22:52:25.46 ID:TqFds74x




願望と現実のまとめ



60万円を切る低価格に違いない(キリッ →70万円前後



500よりも高出力になるに違いない(キリッ →1000rpm回転数高いのに出力は微減



500よりも軽量化されるに違いない(キリッ →400R非ABSで192kg(CBR600RRでさえ189kg)



NC700よりも低燃費になるに違いない(キリッ →NC700よりも燃費悪い






258:774RR2013/04/06(土) 23:53:26.29 ID:qoTyMLcF


まあ400で一番売れるのは間違いないね





260:774RR2013/04/07(日) 00:12:28.90 ID:s+L6wyud


スペック見たけど妥当じゃね?

パワーはCB400SFに対して回転数分だけ最大出力落ちてるだけだし、

気筒少ない分ちゃんと9キロ程燃費伸びてる

(そして、NC700より高回転型の分だけ燃費悪い)

足回りはネイキッドでもプロリンクと割と豪華



もう気持ち悪いくらい優等生キャラ





266:774RR2013/04/07(日) 01:16:21.13 ID:9C53I96D



うーむ、この値段馬力燃費だと正直売れる要素が見当たらないんだが

ホンダは本気で売る気があるのか?






267:774RR2013/04/07(日) 01:27:54.68 ID:npUDyQ4D



>>266

その為の保険がCBの併売なんじゃないの?






282:774RR2013/04/07(日) 11:50:35.82 ID:jR73xfdX



>>266

SFはおいておくとして、

ninja400R/ER4n

CB400f/r/x

グラディウス400

GSR400

と価格的にそれはそれで住み分けできてるとは思う



ninjaよりは足回りが良くて軽い

グラよりは価格差なりにパワーが低い






271:774RR2013/04/07(日) 06:38:50.65 ID:6bhdsHym


同排気量だとNinjaと大差無いし自社の250や700と比べると売りがイマイチ不明瞭で

結局微妙なクラスに微妙なバイクが追加されただけのように感じる





272:774RR2013/04/07(日) 06:43:33.92 ID:zZmfXyNw


kwskと違ってホンダは値引率が高いから乗り出しじゃ大きな差がつくでしょ。

あのNCですら2割近く値引く店がある位だぜ?





278:774RR2013/04/07(日) 09:20:46.55 ID:YdfABM4c


CBR400Rで670,000円かぁ

タラレバの話しても意味ないけど400Rが完全タイ生産だったらどの位で出せたんだろう?

ドル円が97円台まで来ちゃったから海外生産のメリットもあまりなくなってきた?

46馬力と言うのは結構頑張ったね






284:774RR2013/04/07(日) 12:07:30.53 ID:npUDyQ4D


熊本清算の理由は熊本工場の稼働率維持の大人の事情でしょ





291:774RR2013/04/07(日) 16:15:11.45 ID:IDY6Emqm


400X(ABS)とNC700X(ABS+DCT)、CTX700(ABS+DCT)で迷うなぁ。

400Xは軽くて走って楽しそうだし、もうちょっとだけ様子を見るか

CTX700も






298:774RR2013/04/08(月) 01:31:45.44 ID:mStIEJRW



正直値段的にも内容的にも大型免許を持っているなら

考慮に入れる必要はないモデルだと思うね



大型では望めない圧倒的な軽さでもないし

それほど手頃な値段ってわけでもない

普通二輪だけで大型取るのはめんどいからいいやって奴には

最良の選択肢だと思うけど






303:774RR2013/04/08(月) 07:12:36.62 ID:ACXg3OsZ



>>298

めんどいけど大型取ってNC買おうぜって自分と、別に400Xでいいじゃんって自分が

俺の脳内で互角の激闘を繰り広げてるんだけど、どうしようかなぁ・・・。






320:774RR2013/04/08(月) 21:25:49.50 ID:XPt5fSTs



>>303

これは400で十分だわと思うか。うへ、400非力wwと思うか。

試乗会で比較するのが一番。乗らないとわからない。

それから免許取るか400X買うか決めたらよい。






301:774RR2013/04/08(月) 03:09:13.82 ID:38bKydT8


46psは割と頑張った方だと思うけど、写真で見る限りじゃNINJAの方が豪華に見える

Fブレーキとかスイングアームとかカウルの造形とか





305:774RR2013/04/08(月) 07:54:58.61 ID:KaqZ/+8j


大型は取り回しやら燃費が400より悪いから

免許はあるけどあえて400を選ぶ、という人も過去にはいたが今はNCがあるからなぁ



正直NCは400より取り回し軽いし燃費は250並み、それなのに値段が400より安いんだよね

いまあえて400を選ぶ理由はないだろ?






306:774RR2013/04/08(月) 08:09:34.75 ID:oHVopTc3


NCは初年度5万台売り上げた世界戦略車だから

国内限定の400仕様と比べるのは可哀想な気もするね



せめてNCよりぐっと値段が安いとか

30kgくらい軽いとか利点があれば説得力も出てくるんだが‥





307:774RR2013/04/08(月) 08:15:45.22 ID:2VbEXXHn


NC700X_214kg、400X_192kgと22kgの重量差は有る





262:774RR2013/04/06(土) 21:09:23.73 ID:r0xRjm4N


値段も重量、スペックも400の中ならお勧めだな。

どうしても4気筒でないと駄目とかなければ高いSF買う必要も無いし。



しかしNCは安いな。そりゃ売れるわ。





266:774RR2013/04/06(土) 21:30:02.84 ID:db/aXD4m


NC700は値段なりだと思うよ

WRRが250なのに400より高いように

たまたま排気量が300上なだけで「それなり」だよ

パーツ共通化でがんばって「安い大型があってもいいよね」ってコンセプトでしょ





343:774RR2013/04/08(月) 23:28:33.36 ID:7hMgGOWi



今400で売れてるのって何だろう、CB400SF?SR400?ドラッグスター?

このクラスが市場的に一番元気ないイメージあるから頑張ってほしいわ






348:774RR2013/04/09(火) 00:08:51.45 ID:e2peOaVX



>>343

いちばん売れてるのはCB400SF/SB

それとほぼ同数でたまにトップに躍り出てるのがNinja400R/Er-4n

それに続くのがドラッグスター、SRのヤマハ化石コンビ

はっきり言って400クラスでまともに商売になってるのはこれだけ

というかヤマハとカワサキの400がこれだけしかないから



GSRとグラディウスは抜きんでたパワーなのに全然売れてない

いかに400に性能を求める層がいないかがわかる



それと磐石のホンダでも何故かシャドウ400シリーズは悲しいくらい売れてない

400アメリカンの中ではいちばんマトモな作りなのに






356:774RR2013/04/09(火) 01:02:43.81 ID:pnkKJ32Q


グラディウスはちょっと予算を足せば650が買えるから

Ninja400Rは値段差で売れてるけど





359:774RR2013/04/09(火) 05:48:01.06 ID:vWu01Mkv


グラは単純に高いから売れんのだろう。

あの価格なら、上の排気量バイク買うよ。





507:774RR2013/04/12(金) 06:55:42.07 ID:CXepSFze



なんでグラの方が出力も燃費も上なんやろか?






510:774RR2013/04/12(金) 08:33:32.12 ID:502fhj2r



>>507

金の掛け方が違う

逆車650より騒音厳しいのに、

エンジン高回転化までした意欲作






515:774RR2013/04/12(金) 11:26:57.05 ID:5uJExKjB



>>507

単純に上がどこまで回るかの違い

CBが9500rpmでグラディウスが11000rpm

グラの方が16%ほど多く回るから出力も16%ほど大きくなる



実際400ccのバランサーつき180度パラツインとして最初から設計されていれば

11000rpmくらい平気で回るだろうけど

47馬力制限のある500と共通ブロックなので、470ccで47馬力だとそんなに回さなくていいから

そこまで高回転まで回さない事が前提の補機類やフレームの設計だから

このくらいの馬力にとどまっているのだろう






522:774RR2013/04/12(金) 12:17:03.06 ID:geCF16H9



このスペックでセパハンにする意味あったのだろうか

どうせならバーハンにすればツアラーとしては楽だったろうに






530:774RR2013/04/12(金) 13:21:17.72 ID:5uJExKjB



>>522

ハンドルの高さと開きはバーハンドルとほとんど同じ

単に見た目の問題で左右分割構造になってるに過ぎない

モーサイショーで実物にまたがったけどポジションめっちゃ楽よ



そもそもトップブリッジより低い位置にグリップがないと本当の意味で

セパハンとは言わないだろう

ドカみたいにバーハンドルでも異様に低いのもあるし






524:774RR2013/04/12(金) 12:20:26.58 ID:+LvhNXpO




一応、ninja400よりは高いって自覚はあるみたいだよ。




azuYuLSdCAw





551:774RR2013/04/12(金) 17:15:26.12 ID:3KO8dhDg



>>524


Y社 「・・・。(眼中に無いのかよ)」






525:774RR2013/04/12(金) 12:25:07.34 ID:geCF16H9


まぁスペックが全てでもないから乗ってみないと何とも言えないんだよな





535:774RR2013/04/12(金) 15:07:41.73 ID:geCF16H9


バーハンとセパハンじゃ全然違うけどな

セパハンはやっぱり疲れる





536:774RR2013/04/12(金) 15:37:21.28 ID:YGTmKQ0L



ホンダ「文句あんなら大型免許取ってNC700乗れ」





543:774RR2013/04/12(金) 16:39:46.21 ID:8ghb7AMV


これでGWにはCBR400Rをあちこち見かけることになりそうだ




http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364549830/

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364951331/












公式ページから各色バイク画像持ってきたら

値段と一体化になってて切り離せないんですけど

価格がウリなのかどうしても目立ちます

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